閘門鎖定方式閘門的鎖定基本依靠對驅(qū)動拐臂的固定來實現(xiàn)閘門位置的鎖定。目前有兩種鎖定方式:一是在拐臂上布置液壓推桿,液壓推桿將活塞桿推入墻體的定位孔鎖定住閘門,此種鎖定型式的缺點在于推桿缸體直徑有限,抵抗鎖定剪力較小,如蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖游艇碼頭閘就是采用這種鎖定;二是在拐臂上設置擋板,并根據(jù)拐臂的轉(zhuǎn)動軌跡,用升降式鎖定鋼梁與拐臂上的擋板接觸鎖定閘門,如泰州市水生態(tài)環(huán)境整治工程。(6)防腐底橫軸旋轉(zhuǎn)鋼閘門跨度較大,上、下游不便設置檢修閘門。通常閘門檢修時需要做上、下游圍堰,代價較大,因此閘門的防腐十分重要。目前主要防腐措施有3種:一是噴鋅加涂料防腐,噴鋅厚度不小于0.2mm,應采用耐磨性能較好涂料,如氯化橡膠防銹漆等,厚度不小于0.4mm;二是泥砂較多,流速較高的河流閘門,面板采用復合不銹鋼板材料制造,不銹鋼層不小于3mm。如黃山湖邊樞紐地處于新安江水庫上游新安江上,泥砂較多,閘門面板采用了復合不銹鋼板材料;三是采用防腐涂料加陰極保護,如泰州市生態(tài)景觀工程和上海市蘇州河河口水閘均安裝了陰極保護裝置。(7)檢修由于單閘孔寬度大,通常不設置檢修閘門。因此,對于無條件檢修的閘門,應按照免維修、少維護的要求設計底橫軸,適當增加底橫軸軸壁厚度及水下部分使用年限,如蘇州河口閘,水下部分按30年設計。這樣雖增加了投資,但大大減輕了運行管理的工作量。對于通過采取措施形成檢修條件的閘門,可適當簡化底橫軸等結構構件及防腐設計。 液壓油缸的布置 液壓油缸的布置影響到油缸的容量和行程,本方案中,油缸容量為100t,行程為3m,拐臂長度為2.12m。若增加拐臂長度,則可減小油缸的容量增大油缸的行程;若減小拐臂長度,則會增大油缸的容量減小油缸的行程。這一點需要設計者根據(jù)工程的具體情況作出比較。 現(xiàn)在應用最為廣泛的翻板閘門即為水力自控翻板閘門,其工作原理是杠桿平衡與轉(zhuǎn)動,具體來說,水力自控翻板閘門是利用水力和閘門重量相互制衡,通過增設阻尼反饋系統(tǒng)來達到調(diào)控水位的目的:當上游水位升高則閘門繞“橫軸”逐漸開啟泄流;反之,上游水位下降則閘門逐漸回關蓄水,使上游水位始終保持在設計要求的范圍內(nèi)。舉個例子,滾輪連桿式翻板閘門是一種雙支點帶連桿的閘門,由面板、支腿、支墩、滾輪,連桿等部件組成,根據(jù)閘門水位的變化,依靠水力作用自動控制閘門的開啟和關閉。當上游來流量加大,閘門上游水位抬高,動水壓力對支點的力矩大于門重與各種阻尼對支點的力矩時,閘門自動開啟到一定傾角,直到在該傾角下動水壓力對支點的力矩等于門重支點的力矩,達到該流量下新的平衡。流量不變時,開啟角度也不變。而當上游流量減少到一定程度,使門重對支點的力矩大于動水壓力與各種阻尼對支點的力矩時,水力自控翻板閘門可自行回關到一定傾角,從而又達到該流量下新的平衡。 此種閘門由門葉、支腿、支墩、滾輪,連桿等部件組成。當上游來流量加大,門上游水位抬高,動水壓力對支點的力矩大于門重與摩阻力對支點的力矩時,閘門自動開啟到一定傾角,直到在該傾角下動水壓力對支點的力矩等于門重對支點的力矩,達到該流量下的新的平衡。流量不變時,開啟角度也不變。而當上游流量減少到一定程度,使門重對支點的力矩大于動水壓力與摩阻力對支點的力矩時,水力自控翻板閘門可自行回關到一定傾角,達到該流量下的新的平衡。因此,水力自控翻板閘門具有不需啟閉機械及相應設施、不需人為操作,完全由水流及時自動控制的特點。

水力自控翻板閘門,它是利用水力和閘門重量平衡的原理, 增設阻尼反饋系統(tǒng)來達到閘門隨上游水位升高,而逐漸開啟泄流;上游水位下降,而逐漸回關蓄水,使上游水位始終保持在要求的范圍內(nèi)(即上游正常水位)。舉個例來說,連桿滾輪式翻板閘門是一種雙支點帶連桿的閘門,它是根據(jù)閘前水位的變化,依靠其水力平衡作用自動控制閘門開啟和關閉,在運行過程中無撞擊和拍打的一種翻板閘門。