鋼壩閘門安裝方案

鋼壩閘門及埋件的安裝，應該按照施工圖紙的規(guī)定進行。鋼壩閘門埋件安裝應符合如下規(guī)定。

鋼壩底軸鉸座的基礎螺栓中心和設計中心的位置偏差應不大于1mm。

對孔口中心線與底檻中心偏差±5mm。

高程，底檻為上下5mm。

底檻的工作表面一端對另一端的高差為2mm。

底檻平面度為2mm，止水板的平面度為2mm，胸墻的平面度為2mm。

組合錯位，底檻為1mm，止水板為0.5mm，胸墻1mm。

鋼壩閘門及其支鉸座中線里程、高程和對孔中心線距離的極限偏差±1.5mm。

鋼壩閘門應首先安裝支鉸座與底軸總成。底軸安裝工作結束，并經(jīng)監(jiān)理人檢查認可后才能允許澆筑二期混凝土。在二期混凝土的強度達到施工圖紙要求，并檢查各鉸座中心孔同心度符合規(guī)定后，才允許將門葉與底軸連接。

鋼壩閘門水封位置安裝允許偏差和水封橡皮的質(zhì)量要求，止水橡皮的物理機械性能應符合標準要求，止水橡皮的螺孔位置與門葉及止水壓板上的螺孔位置一致；孔徑比螺栓直徑小1.0mm，應采用專用鉆頭使用旋轉(zhuǎn)法加工，不準采用沖壓法和熱燙法加工，當均勻擰緊螺栓后，其端部至少應低于止水橡皮自由表面8.0mm。?止水橡皮表面應光滑平直，不得盤折存放，其厚度允許偏差為±1.0mm，其余外形尺寸的允許偏差為設計尺寸的2%。。止水橡皮接頭黏結方法按施工圖紙的要求進行，膠合接頭處不得有錯位，凹凸不平和疏松現(xiàn)象。止水橡皮安裝后，兩側止水中心距離和頂止水中心至底止水底緣距離的允許偏差±3.0mm，止水表面的平面度為2.0mm，閘門止水工作狀態(tài)時，止水橡皮的壓縮量應符合圖樣規(guī)定，其允許偏差為+2.0mm、-1.0mm。安裝時，應將橡皮按需要的長度黏結好，再與水封壓板一起配鉆螺栓孔。橡膠水封的螺栓孔，應采用專用鉆頭使用旋轉(zhuǎn)法加工，不準采用沖壓法和熱燙法加工，其孔徑應比螺栓直徑小1mm。

合頁壩試運轉(zhuǎn)方式

1、對管路系統(tǒng)進行耐壓試驗，試驗壓力分別按設計要求各種工況選定。在各試驗壓力下保壓10min，管路系統(tǒng)不允許漏油、滲油，整定好各溢流閥的溢流壓力。

2、在活塞桿吊頭不與閘門連接下，以0.5－1.0MPa壓力全行程往復動作三次，用以排除油缸和管路中的空氣，檢驗泵組，閥組及電氣操作系統(tǒng)的正確性和油缸有無爬行現(xiàn)象。

3、在活塞桿吊頭與閘門連接，但閘門不承受水壓力下，進行啟門和閉門工況的全行程往復動作三次，整定和調(diào)整好高度顯示儀、限位開關和電氣元件的數(shù)據(jù)和動作位置，檢測電動機的電流、電壓和油壓的數(shù)據(jù)及全行程啟、閉的運行時間。

4、壩面在動水情況下，進行合頁壩壩體的功能性試驗和檢查，檢查水封的漏水量和閘門在升降過程中有無振動，檢測電動機的電流、電壓和油缸內(nèi)的油壓及全行程啟、閉運行時間。

液壓鋼壩設計過程中可觀察到疲勞條紋，這是裂紋擴展的直接證明。

裂紋擴展分為兩個階段，裂紋的 階段擴展是由切應力分量控制的，而 階段則由拉應力控制。

階段是沿著 切應力的滑移平面，和拉應力方向成45，向前擴展，這時的裂紋在表面原有多處，但大多數(shù)顯微裂紋較早地就停止擴展，呈非擴展裂紋，只有少數(shù)幾個可延伸到幾十個微米的長度，當長度再增加，裂紋便轉(zhuǎn)向和拉應力方向垂直，這就是裂紋傳播的 階段。

在 階段通常只有一個裂紋擴展，裂紋從 階段向 階段轉(zhuǎn)變的快慢，決定于材料和應力幅兩個因素。在一般材料中， 階段都是很短的，而在一些高強度鎳基合金中， 階段可長達毫米的數(shù)量級，有時甚至只有 階段。應力幅較低時， 階段便較長。在光滑試樣中， 階段所消耗的循環(huán)周次可以占整個疲勞壽命的大部分。相反，在尖銳缺口的試樣中， 階段則小到幾乎可以忽略，整個的疲勞裂紋傳播就是 階段。

合頁壩的高抗凍性

合頁壩壩面材料全部采用低碳合金鋼板，高強度鋼結構壩面和驅(qū)動機構可抵御任何洪水、砂石及大型漂浮物的沖撞而不會被卡住、堵塞。降壩后壩體緊貼河床，多個單元排列組合，分散承載沖擊，受力條件好，堅固穩(wěn)定，即便被大量砂石完全掩埋，也可以在快速的升降動作下，利用強力壩面?zhèn)冗吽髋懦龎位掠巫枞陀俜e，使得壩體塌落方向平整潔凈，無需人工清理堆積物，節(jié)約大量人力物力，河道清理恢復迅速。壩面前后高度差小，特別適用于行洪要求高，泥沙含量高洪水漲落快速的山區(qū)。

合頁壩即使是在-40環(huán)境下仍然保證其剛度，而不變形，獨特的壩體傾角和折角設計利用冰凍的爬冰現(xiàn)象， 解決抗凍問題，可抵御局部冰壓力，較混凝土結構在冰凍地區(qū)的凍漲問題有更好的解決。冰面的凍脹壓力下合頁壩堅固的壩體隨著凍脹移動，機械安全閥裝置將迅速釋放支撐系統(tǒng)內(nèi)油壓，削弱凍脹引起的破壞力，從而保護合頁壩不被損壞。